無損檢測是在不損傷、不改動原材料和工件的原始狀態及性能下對材料內部缺陷、工件結構缺陷、物理和成分等做出的判斷。目前探傷機無損檢測技術應用主要在產品生產制造過程中檢測、成品檢測等。對于航空公司來講，無損檢測作為檢查飛機結構損傷的重要手段，無損檢測越來越收到航空公司的重視。

　　一般復合材料以較高的強度、比鋼度及耐腐蝕性在飛機制造過程中得到廣泛的應用。往往復合材料在應用過程中由于受力和外界環境的影響而產生斷層、開膠、蜂窩變形等情況。復合材料的損傷會加劇材料的環境與受力腐蝕，導致材料老化，強度和硬度都會大大降低使用壽命，甚至造成嚴重的后果，所以飛機復合材料檢測是不容忽視的。

　　探傷機無損檢測主要針對飛機機構損傷大致分為以下幾種：

　　1.飛機零部件生產制造過程中產生的缺陷。

　　2.飛機復合材料內部的氣孔、夾層、擠壓變形、裂紋等，損害了復合材料結構件的機械性能和物理性能。

　　3.飛機在飛行過程中，受到環境影響，例如部分地區潮濕空氣，酸雨等，造成復合材料脫粘、結構件的整體損傷。

　　4.機輪由于在起飛、著陸過程中，由于某種原因使飛機產生過大的負載造成的結構損傷。往往出現在輪轂的輪座圓角過渡區、連接螺栓的螺紋處等飛機應力集中部位產生裂紋。

　　5.日常維護過程中造成的刮傷、撞傷等因素。